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德系车型这几年来受到国内消费者热捧，不过都不是原版车型受宠，比如在紧凑级轿车领域中，最热门的当属宝来和朗逸，而在中型SUV中，探岳的表现和途观L几乎不相上下，而在更低级别的紧凑级、小型SUV中，也涌现了诸如途岳、探影等特供车型。
把标准放宽，其实大众的SUV还远不止这些，别忘了还有捷达和斯柯达品牌，捷达品牌自然很热门，旗下也有着VS5、VS7等两款不同级别的SUV车型，而斯柯达品牌虽然源于捷克，但也和大众车型采用统一平台打造，因此也可以被认为是德系车型，只是斯柯达一直以来存在感都很一般，大部分消费者可能也就认识一个柯迪亚克车型，不过今天小编要介绍的则是柯米克这款小型SUV，算是大众探影同级别的兄弟车型，和本田XR-V也互为竞争对手。当然它的价格也继承了斯柯达品牌比较实惠的定位，指导价为10.59-13.99万，其中国六车型入门价格为10.74万，要比探影和XR-V更便宜。
外形上看，柯米克保持了比较圆润的造型，并不会像探影那么棱角分明，而大灯的造型也很犀利，只是卤素灯泡的搭载使得眼光并不出神。尾部的造型上，柯米克也中规中矩，亮点不多，不过横向字母排列的斯柯达字母还是比较出彩的。
柯米克的轴距为2610mm，要比探影少了不少，和本田XR-V处于同一起跑线，而且4409mm的车身长度也占有优势，另外柯米克的轮拱均为方形，营造出明显的力量感。16英寸起步的铝合金轮毂规格也到位了。
虽然和大众车型同平台，但是柯米克的内饰并没有照搬大众，而是保持了自身的风格，中控台没有偏向于驾驶席一侧，居中设置的对称性更出色，另外做工用料一般，大面积覆盖了硬质塑料，中控台中央部分采用了银色饰板点缀，营造出更为丰富的层次感。只是旋钮式的空调面板操作方式比较复古，视觉效果很一般。
虽然整体造型区别不大，但是柯米克还是采用了白底的仪表盘风格，体现了斯柯达的家族设计。而多功能方向盘也是从入门车型就开始配备，不过是塑料材质。安全方面，入门车型的前排双气囊很寒酸，不过好在倒车雷达和倒车影像没有缺席。
柯米克在所有车型上，都配备了一块8英寸的中控触屏，并且还可以通过左侧的实体按键来操作，功能上高低配车型也没有区别，蓝牙、手机互联和语音识别控制都比较实用。另外皮织混搭座椅和自动空调也是全系都有，只是高配车型才配备了可开启式全景天窗。
虽然只是小型SUV，但是柯米克的乘坐空间表现依然不俗，有着同级别中比较宽敞的头部和腿部空间，1.8米身高的乘客也不会感受到拥挤和压抑，而脚下地台的隆起幅度也并不明显，可惜全系都没有配备后排中央扶手，也只有两个独立头枕。后备箱方面，463L的常规容积也不算小了，后排座椅放倒后，可以形成1510L的最大扩展容积，实用性会更上一层楼。
柯米克没有像大众车型那样搭载1.4T发动机，而是以一台1.2T发动机代替，不过也能拥有116马力的峰值功率和200Nm的峰值扭矩，加上大众引以为傲的7速DSG双离合变速箱，可以获得10.8秒的零百加速成绩，而6.2L左右的百公里综合油耗表现也很经济，换算下来每公里的出行成本只有3毛4。另外1.5L的发动机搭载在中低配车型上，112马力的峰值功率和145Nm的峰值扭矩也足够驱动柯米克，传动部分则可以选择6速手自一体变速箱或者5速手动变速箱，可靠性表现更出色，而且百公里综合油耗也分别只有6.8L和6.5L，依然很省油。
底盘方面，德系车型在这个级别会用到扭力梁式非独立后悬架，而柯米克也不例外，虽然操控表现不如多连杆式独立悬架，不过斯柯达还是把它调校得比较舒适，隔音表现也到位，从动态的驾驶感受上看，依然还是属于德系车型该有的厚重风格。
总结：虽然柯米克的外观并不显山露水，而内饰也并没有特别之处，但是它的空间表现比较实用，而且配置上也有一定的亮点，作为一款比较实惠的正宗德系SUV，柯米克还是对得起它的价格的，而且日常用车成本也很经济，养车并不费劲。如果消费者想以更少的代价去感受德系SUV的话，那柯米克无疑是一个很合适的选择。
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