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汽油车还是电动车？相信这个问题这个问题可以把消费者大致分为两种，一种是毫不犹豫选择汽油车的，而另一种是看看是哪一款吧。而很少消费者会明确选择电动车的。因为电动车的技术以及设备的普及还没有完全完善，而且续航问题始终是心中的一条刺。但是说起电动车，人们一定会第一个想起特斯拉。
特斯拉在汽车界中的地位，就好像苹果之于数码产品。独特以及不让步的产品设计在这两个美国品牌上都显得十分有个性。2019年底，特斯拉中国工厂正式在上海投入使用，随即就推出了首个产品，"中国造MODEL 3"。这对中国消费者来说是一个十分利好的消息，这意味着中国的消费者能够用较为低的价格成为特斯拉的用户，而MODEL 3也成为了许多人对特斯拉的启蒙产品。
MODEL 3在外观方面还是相当的具有特斯拉特色。水滴形的车身线条与MODEL X和MODEL S相呼应。而这样流线型的车身是特斯拉经过风动测试为了减少风阻而设计的。所以可以得知为何特斯拉的各个车型都沿用了这样的车身线条，甚至高配与低配不像汽油车一样有外观的区别。MODEL 3在外观上各种配置都是一样的，唯一的区别只在于轮毂的大小和款式。在车身的顶部，MODEL 3采用了"开阳式"的设计，宽阔的视野也非常符合特斯拉的科技感。但对于女乘客而言，她们能接受太阳光的洗礼吗？
车门方面，MODEL 3相比较于MODEL S取消了自动开门功能，开门方式也是采用了较为普通的物理式开门。车身尾部醒目的"特斯拉"中文字也告诉大家这是MADE IN CHINA，打开尾箱，也是没有电动尾门的，但尾箱的空间也十分可观，而且得益于取消了备胎，在尾箱底部还有一个相当可观的储物格。不过国产MODEL 3还是继承了特斯拉的"优良传统"，在做工方面还是对不起这个30万这个价格的，我们观察一些接口位置还是没有对齐，这是比较失望的地方。
来到车厢内部，也十分的特斯拉。坐在驾驶位我们马上会发现"消失的仪表台"。前文提到的汽车界的苹果在这方面得到充分的体现。全车的物理按键屈指可数，取而代之的是一块17英寸的多功能触摸屏，车内一切的调节都必须通过这一块屏幕来实现。不得不说特斯拉在科技方面是相当的领先，但这是否适合于安全驾驶呢？当我们在路面正常驾驶的过程中，我们需要长时间对着一块"ipad"来达到自己的操作目的。特斯拉在这方面是否有点聪明过头了？而且中控并没有CARPLAY，在驾驶娱乐方面，似乎有点落后于我们某些国产车企了。而且我们在车厢内是找不到空调出风口的，MODEL 3把空调出风口也做了隐藏，让车厢内的科技感达到一个极致，摒弃了传统造车的固有思想做出了一个特别的创新，还是十分有未来感的。
不过大家最关心的一定是MODEL 3的电池续航。MODEL 3在官方给出的续航里程为259-335英里、以及220-310英里，最高时速达到225KM/H。作为一辆市区通勤的车是完全没有问题的。而且由于电动车电机的输出特性，MODEL 3在前半段的提速是媲美60万的汽油车的，而且许多选择电动车的顾客很多都是因为电动车在提速方面十分理想。MODEL 3最大输出功率达175kW，最大扭矩375N·m，标准版0-100加速为5.6s，性能版达4.2s。这个数据直逼BMW M3和C63 AMG，但售价仅仅为它们的三分之一。而且由于电池在车身底部，整车的重心相当的低，所以MODEL 3在弯道的表现也十分的出色。而且MODEL 3配有特斯拉独有的AUTOPILOT系统，在车辆智能驾驶的时候可以解放双手。但经过许多驾驶过MODEL 3的人们对这项系统还是有所保留。这项功能在美国表现是比较出色的，但是在中国，驾驶习惯以及道路的不可预测性和美国相比差别还是很大的，这让系统在中国的道路是比较难识别的，所以我们还是耐心等待特斯拉中国工厂把这项功能在中国完善吧。
目前MODEL 3的售价为299，050 - 439,900元，MODEL 3在市区的表现是没有对手的，体验超跑式的提速以及市内通勤续航都是十分理想的，它的驾驶体验远超于30W这个价位，但上到高速公路或者赛道当中MODEL 3又解释了为什么它卖30W。电动车在中后段的提速相比于汽油车还是比较疲软的，但这又如何呢？谁又会买一台MODEL 3去跑赛道，天天去跑长途呢？如果你能接受电动车，MODEL 3还是一台非常值得拥有的一台车。但是特斯拉始终是一个外国的品牌，就像苹果一样，在手机上有许多十分优秀的APP，但在中国却不能使用。特斯拉把他们品牌最佳使用体验留在了美国。而在如今新能源市场竞争激烈的中国，在价格以及驾驶体验上是否又真的能和我们国产车企的斗争中取得上风呢？在电子产品行业，华为已经悄然无息地爬过了苹果的头。随着国产技术的愈发成熟，以及在造车工业上的诚意，相信国产车会陆陆续续让人们所接受。
在电动车上面临着中国企业的竞争，而与汽油车的斗争当中也相当的激烈。传统BBA品牌高大上的直观感觉在几十年来已经在人们心中烙下了非常深刻的印记，当你手握着30万人民币，会选择去买一台稳扎稳打，早买早享受的BBA，还是会去选择自己焦虑哪里充电，要去长途怎么办的电动车。MODEL 3刚出来，就剑指着宝马，挑战宝马的地位。但选择MODEL 3的车主有相当大的一部分是因为补贴以及在一线城市更容易获得的指标罢了。迅猛的提速一开始可能会非常的上头，但在你经历了一天的迅猛提速之后，相信你很快又会冷静下来，回到舒适性这一方面。相信特斯拉正在走着苹果的道路，在过完那一道新鲜感，了解到高端电动车是怎么一回事之后，国产电动车也在用迅猛的速度成长。我相信人们还是会回到国产电动车或者汽油车当中，又或者……混合动力？
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