真以为只有丰田锐志是“大后超”?这几款四门后驱可谓香到“爆”

2020-04-17 13:57:27 来源:互联网 阅读:-
【摘要】说到大后超,最具"代表"的车型非锐志莫属。纵置后驱基础、高级平台、V6自然吸气发动机等卖点都被车主们所津津乐道。不过后来由于种种市场原因,锐志的销量逐年惨淡,2019年底它更是彻底的成为了历史。

说到大后超,最具"代表"的车型非锐志莫属。纵置后驱基础、高级平台、V6自然吸气发动机等卖点都被车主们所津津乐道。不过后来由于种种市场原因,锐志的销量逐年惨淡,2019年底它更是彻底的成为了历史。

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前轮负责转向,后轮负责驱动,手控制前轮,脚控制后轮。不得不说,后驱车的确有它独特的"好玩"之处。同时由于先天结构,也让后驱车有着合理的配重,所以也有"无后驱不豪华"这一说法。锐志的停产固然可惜,但也并不代表没了锐志就没了"大后超"。

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丰田皇冠:"换壳"锐志的豪华大后超

丰田皇冠是国内为数不多的标轴中大型了,按照键盘车神的说法,皇冠与锐志就是"换壳"关系。虽说"十二代之后再无皇冠",但笔者认为当下的十四代皇冠也有着不少独特的卖点。虽然淘汰了V6发动机,但新的2.0T 8AR发动机匹配8AT变速箱的动力总成,性能、平顺性和油耗都能达到更好的水准。要说比之前V6不足的地方,想必只有声浪了。

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作为一款曾经对标奥迪A6的车型,即便是如今自降身价被迫减配,但基本的舒适性同样不在话下。不管是底盘滤震性、空间、座椅贴合度、还是隔音性都能达到行政级中大型轿车的水准。

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英菲尼迪Q50/Q50L:带奔驰涡轮机和日产大V6的"大奇瑞"

作为日产旗下的豪华品牌,英菲尼迪Q50L也是当下能买到的少数日系"大后超"之一。来自奔驰M274的2.0T发动机能输出211匹最大马力,最新的2020年款30周年纪念版还加入了运动外观套件,视觉上也更具战斗气息。

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为了迎合国内市场需求,国产后的Q50L也象征性的加长了轴距,说起来也的确显得不再"纯粹"。当然如果想要更强劲的动力,还有进口版标轴的Q50可选,VQ37发动机带来的强劲且线性的动力一定不会让你失望。不过前提是所在当地能买到它、能上牌、预算足够、且受得了它"过时"的配置。

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凯迪拉克CT5:执着于纯粹的美系四门运动

第七代宝马3系上市已超过半年,虽然外观、内饰和配置都上升了好几个台阶。但运动性却不及上一代,不少网友都表示宝马越来越妥协市场。值得一提的是2019年末上市了一款非常纯粹的运动型四门轿车,那就是近期非常热门的凯迪拉克CT5。

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全系245宽度的PS4S轮胎、全系换挡拨片、241马力的LSY发动机、10速手自一体变速箱、顶配还搭载后桥限滑差速器和电磁悬架,光看这些配置就能感受出CT5对运动操控的执着。所以如若厌倦了保有量过高且妥协与市场的德系BBA,CT5或许能带来更好的驾驶感受。

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总结

以上三款就是本次盘点的值得购买的"大后超",不管是运动还是舒适取向,相信当中总有一款能够让你满足。锐志固然经典,但种种因素导致它不被市场认可,注定也只能被淘汰。所以与其执着于老车的情怀,不如尝试接受新鲜技术产品,或拥抱"大趋势"。


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