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坦白的说，我对今天这款车——凯迪拉克CT6，还是比较垂涎，因为我个人是比较喜欢大车，当然这也是很多国人普遍的想法。不过，在我眼中，有时候"大"并不意味着它可以牺牲操控和性能，尤其是对轿车而言，并不是一昧的追求长轴距，而过度牺牲它的操控性，所以，BBA销量高或许就有这个原因，各方面表现比较均衡。不过，我们也询问了很多地区经销商，以目前售价最低的奥迪A6L为例，普遍售价在34万左右，如果选择2.0T高功率四驱版，没有40万预算是甭想了。那么这个时候，凯迪拉克CT6就展现出它独特的魅力。
作为一款标准的中大型轿车，CT6的定位其实还有些越级的意思，比如它的尺寸，目前在售车型的长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距达到了3109mm。这个时候，对比BBA旗下的中大型轿车应该是最佳，尤其是长度已经比竞争车型大一圈左右，所以也可以带来更强气场。甚至某些程度而言，凯迪拉克CT6可以适当的竞争7系或A8L等车型。当然，CT6的独特魅力不仅是尺寸越级，还有价格越级，目前该车多地区一跌就是9万，且很早之前就在降价，到现在，降至谷底仍未改变，最低配车型的售价已经跌至30万以内，它的高配可以媲美C级高配价格，但面子感可不比E级差。
这个时候，再来看一看CT6的一些其它亮点，大家也应该知道，新车在2018年底正式改款，虽说是一次中期改款，但它带来的惊喜可不比换代少，其实在官方的称呼中，这就是全新一代CT6。首先最大变化就是外观设计，比如整车给人的视觉体验更年轻，主要是格栅样式的不同，因为这次CT6也提供了运动版，更多黑色材质营造出更运动的氛围，不过遗憾的是运动版车型配色不够丰富。而两侧大灯组样式还是非常有辨识度，双透镜LED光源绝对保证实用性，不过高配车型可以提供矩阵式LED光源就更棒了。
刚才已经介绍了CT6的尺寸，说它是中大型轿车中的顶级身材并不夸张，所以从侧面来看，修长协调的车身让人非常满意。为了更好营造出视觉效果，简约的线条配合较长的发动机盖，确实比较显年轻和运动，当然这种设计也是为了保证更好的操控性，毕竟可以为更大的"心脏"留足空间。其实，轮圈样式和尺寸还有待提升，尤其是中高配车型才能配备19寸轮胎，好在还有Brembo定制4活塞刹车卡钳，让整车运动特性更足。尾部设计倒是亮点不少，尤其是尾灯组营造出的视觉效果，据悉全车共有202颗LED灯，让CT6给人感觉更像是艺术品。
接下来我们坐进去瞧一瞧，其实新款CT6的内饰变化也比较大，但主要是豪华感的提升，比如采用更显档次的配色，但也是高配车型才能享受，但考虑到低配车型的价格，我们觉得并非不能接受，最起码比A4L或C级豪华多了。而配置表现同样出色，全系标配相当丰富的内容，比如BOSE音响，在高配车型最高可提供34喇叭，想象一下坐进车内后，这么多喇叭可以带来什么样的听觉体验？另外其它舒适性和安全性配置也不缺少，从豪华型开始标配并线辅助、主动刹车、12.3英寸液晶仪表、前排座椅通风等功能，高配车型更是可拥有后排座椅加热、通风和按摩。
至于动力部分，全新CT6全系搭载2.0T发动机，最大功率241马力和350N·m扭矩，更是统一匹配10AT变速箱。就这套动力总成在同级别，绝对称得上主流，参数没有任何问题，10AT变速箱算是同级最佳，官方给出的百公里加速时间为7.47秒，再配合前置后驱布局。从实际体验来看，CT6开起来确实很平顺轻快，而且发动机具有很多黑科技，百公里油耗最低仅为7.1L。这个时候再看底盘部分，前双叉臂、 后多连杆悬架，并且摆臂为轻量化铝合金材质，这完全是像大型车看齐，并且具有MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向，要知道，很多豪华大型车也不具备这样的配置。
总结：其实CT6确实是一款不可多得的豪华轿车，首先它定位绝对可以满足大家对面子感的需求，但是价格很亲民，包括动力和配置也不算差，最起码没有因为降价影响到了它的产品力。目前CT6的销量也在稳步提升，相信未来只要可靠性没问题，它绝对会在豪华轿车市场拥有一席之地。
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