一跌就是9万,这豪车降至谷底仍未变,配10AT+34颗BOSE是真的实在

2020-04-17 13:56:01 来源:互联网 阅读:-
【摘要】坦白的说,我对今天这款车——凯迪拉克CT6,还是比较垂涎,因为我个人是比较喜欢大车,当然这也是很多国人普遍的想法。不过,在我眼中,有时候"大"并不意味着它可以牺牲操控和性能,尤其是对轿车而言,并不是一昧的追求长轴距,而过度牺牲它的操控性,所以,BBA销量高或许就有这个原因,各方面表现比较均衡。不过,我们也询问了很多地区经销商,以目前售价最低的奥迪A6L为例,普遍售价在34万左右,如果选择2.0T高功率四驱版,没有40万预算是甭想了。那么这个时候,凯迪拉克CT6就展现出它独特的魅力。

坦白的说,我对今天这款车——凯迪拉克CT6,还是比较垂涎,因为我个人是比较喜欢大车,当然这也是很多国人普遍的想法。不过,在我眼中,有时候"大"并不意味着它可以牺牲操控和性能,尤其是对轿车而言,并不是一昧的追求长轴距,而过度牺牲它的操控性,所以,BBA销量高或许就有这个原因,各方面表现比较均衡。不过,我们也询问了很多地区经销商,以目前售价最低的奥迪A6L为例,普遍售价在34万左右,如果选择2.0T高功率四驱版,没有40万预算是甭想了。那么这个时候,凯迪拉克CT6就展现出它独特的魅力。

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作为一款标准的中大型轿车,CT6的定位其实还有些越级的意思,比如它的尺寸,目前在售车型的长宽高分别为5223*1879*1492mm,轴距达到了3109mm。这个时候,对比BBA旗下的中大型轿车应该是最佳,尤其是长度已经比竞争车型大一圈左右,所以也可以带来更强气场。甚至某些程度而言,凯迪拉克CT6可以适当的竞争7系或A8L等车型。当然,CT6的独特魅力不仅是尺寸越级,还有价格越级,目前该车多地区一跌就是9万,且很早之前就在降价,到现在,降至谷底仍未改变,最低配车型的售价已经跌至30万以内,它的高配可以媲美C级高配价格,但面子感可不比E级差。

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这个时候,再来看一看CT6的一些其它亮点,大家也应该知道,新车在2018年底正式改款,虽说是一次中期改款,但它带来的惊喜可不比换代少,其实在官方的称呼中,这就是全新一代CT6。首先最大变化就是外观设计,比如整车给人的视觉体验更年轻,主要是格栅样式的不同,因为这次CT6也提供了运动版,更多黑色材质营造出更运动的氛围,不过遗憾的是运动版车型配色不够丰富。而两侧大灯组样式还是非常有辨识度,双透镜LED光源绝对保证实用性,不过高配车型可以提供矩阵式LED光源就更棒了。

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刚才已经介绍了CT6的尺寸,说它是中大型轿车中的顶级身材并不夸张,所以从侧面来看,修长协调的车身让人非常满意。为了更好营造出视觉效果,简约的线条配合较长的发动机盖,确实比较显年轻和运动,当然这种设计也是为了保证更好的操控性,毕竟可以为更大的"心脏"留足空间。其实,轮圈样式和尺寸还有待提升,尤其是中高配车型才能配备19寸轮胎,好在还有Brembo定制4活塞刹车卡钳,让整车运动特性更足。尾部设计倒是亮点不少,尤其是尾灯组营造出的视觉效果,据悉全车共有202颗LED灯,让CT6给人感觉更像是艺术品。

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接下来我们坐进去瞧一瞧,其实新款CT6的内饰变化也比较大,但主要是豪华感的提升,比如采用更显档次的配色,但也是高配车型才能享受,但考虑到低配车型的价格,我们觉得并非不能接受,最起码比A4L或C级豪华多了。而配置表现同样出色,全系标配相当丰富的内容,比如BOSE音响,在高配车型最高可提供34喇叭,想象一下坐进车内后,这么多喇叭可以带来什么样的听觉体验?另外其它舒适性和安全性配置也不缺少,从豪华型开始标配并线辅助、主动刹车、12.3英寸液晶仪表、前排座椅通风等功能,高配车型更是可拥有后排座椅加热、通风和按摩。

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至于动力部分,全新CT6全系搭载2.0T发动机,最大功率241马力和350N·m扭矩,更是统一匹配10AT变速箱。就这套动力总成在同级别,绝对称得上主流,参数没有任何问题,10AT变速箱算是同级最佳,官方给出的百公里加速时间为7.47秒,再配合前置后驱布局。从实际体验来看,CT6开起来确实很平顺轻快,而且发动机具有很多黑科技,百公里油耗最低仅为7.1L。这个时候再看底盘部分,前双叉臂、 后多连杆悬架,并且摆臂为轻量化铝合金材质,这完全是像大型车看齐,并且具有MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向,要知道,很多豪华大型车也不具备这样的配置。

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总结:其实CT6确实是一款不可多得的豪华轿车,首先它定位绝对可以满足大家对面子感的需求,但是价格很亲民,包括动力和配置也不算差,最起码没有因为降价影响到了它的产品力。目前CT6的销量也在稳步提升,相信未来只要可靠性没问题,它绝对会在豪华轿车市场拥有一席之地。


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