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前些年，提及奔驰，消费者第一反应便是汽车发明者，豪车老大哥；尽管资历优秀，但其产品表现却很一般导致市场表现平平；直至全新S级的到来，家族设计风格瞬间引爆整个同级市场，无独有偶，旗下全系车型也迎来春天，市场份额更是逐年翻番。如今，提及奔驰，我想脑海中浮现的关键词除了豪华还是豪华，如此根深蒂固的印象实在是因为奔驰对于豪华氛围的营造太过鲜明，以至于在整个豪华车系市场通吃。
但随着近些年来奔驰销量增多，舆论压力变大，品控开始变得不那么稳定了；旗下北汽合资车型问题频出，异响，漏油甚至高速断轴；轮胎鼓包，爆胎等等已成常态。一时间，国产奔驰显然已成众矢之的，对于预算不算充分，却对奔驰情有独钟的消费者而言实在是有些尴尬。原本可在C级或者E级亦或是GLC上得到尊贵的梅赛德斯车主体验；如今显然行不通，但或许还可以将目光转向进口奔驰试试，就好比这款进口奔驰，无框车门配大溜背，30万出头有156马力，小姐姐绝对喜欢。
奔驰C Coupe，作为奔驰C级的溜背运动版本，C Coupe的自身特点还是十分鲜明，整车流畅线条营造的优雅绅士姿态时刻在标榜着自己的与众不同；尤其是无框车门及大溜背的搭配更是让其关注度剧增，走哪都能成为焦点。同时，作为进口奔驰，C Coupe在做工及品控控制上还是会更有优势一些，最起码至今仍未出现批次投诉事件。
在售价上，C Coupe作为进口状态自然要比国产普通C级略高，34.68-52.68万元的厂商指导价已经对标至豪华C级行政系列；好在其优惠较大，低配入门车型目前仅30万出头，但配备的却是1.5T涡轮，低配仅有156马力及250Nm；作为一款姿态帅气的轿跑，这样的动力储备实在有些尴尬。不免让人怀念之前的2.0T低中高功率，即便低配也有184马力及300Nm，1200转即可全面爆发。
目前全系仅有顶配C300车型配备2.0T涡轮，258马力和370Nm扭矩可使整车在6.3S完成百公里加速；对于动力引擎的削减自然迫使其自身售价下调，也就是因为这款在C级及E级系列全面使用的1.5T涡轮，奔驰可没少上舆论风口，至于为什么要使用1.5T+48V轻混系统代替2.0T，这是个很考验消费者心态的问题。
有了妩媚的车身姿态，C Coupe的内饰设计依旧出色，对比到同级同价位车系尽管做工用料不够高级，但是在视觉上的满足感无敌；对于年轻消费者的俘获能力满分；至于两门溜背轿跑车系的空间，我想这不会是C Coupe的用户群体需要关心的问题。从E Coupe游艇蓝内饰车系一车难求来看，这类车系车主对于自身个性的标榜才是最为看重的。可惜，C Coupe能做的也十分有限，削减了动力内饰风格也没有E Coupe那么多变，似乎仅存的也就是溜背+无框车门和自身妩媚的车身姿态了。
尽管尚有缺憾，但对于小哥哥小姐姐而言，这并不会阻碍奔驰C Coupe成为其心中爱车；尽管1.5T+48V轻混噪音过大，动力偏弱，整车冷车启动过于咆哮，但这都不是事，爱一辆车就必须要学会包容其缺陷。况且C Coupe的不足也仅仅是性价比不够高，溢价能力偏高而已，可见有一幅美丽的皮囊有多么重要。
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