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前不久，2020年7月份的汽车销量榜已经出炉了。从整个趋势图来看，中国汽车的整体的趋势向好，而且增幅特别明显，在整个七月份乘用车的零售量高达近160万辆，增长超过了7.7%，这也是近一年以来最高的增长幅度了。今天我们就来盘点一下七月轿车销量前10是哪几款车型？
排名第一的就是日产轩逸。在今年的七月份，轩逸一共卖出了46909辆，再次超过大众朗逸获得了销量冠军的宝座。改款后的全新轩逸大获成功，凭借着“小天籁”的亮眼造型获得了众多消费者的青睐。而且全新轩逸还玩起了同堂销售的策略，老轩逸仍然在卖，尽管产品竞争力不是特别的足，但是凭借的足够大的优惠仍吸引了不少消费者，笔者认为在2019年取得冠军宝座的大众朗逸，今年有极大可能将要被日产轩逸所取代。
排在第二名的是大众的新朗逸，排在第三名的是丰田的卡罗拉，这两款车型都没有太多的意外，整体上前三名的车型销量保持稳定。
排名第四的就是别克英朗车型，自从别克英朗更换上三缸机以后，英朗的销量随之一蹶不振，但是自从今年的三月份四缸别克英朗回归以后，这款车型获得了非常高的人气。因为消费者也看到了自己非常中意的四缸车，再加上大优惠的扶持，所以这款车型迅速突破，在今年的四月份别克英朗顺利地将卡罗拉拉下宝座。在今年的七月份，别克英朗一共卖出了30002辆，增长特别明显。
其实前十名里面，大众的优势还是比较明显的。新宝来，速腾以及轩逸都获得了不错的销量，但是大家仔细看，大众车型上榜的都是紧凑型的车型，而我们常见的帕萨特和迈腾即使在前15的排名里面也没有看到他们的身影，而其对手雅阁车型却排名在第八的位置，并且销量也同比增长了9.2%。
很多人都会觉得特别的奇怪，帕萨特和迈腾这两款车型为什么没有上榜，要知道上个月这两款车型都双双超过了1万的销量。虽然在这次前15的榜单上面我们没有看到德系双雄的身影，虽说这可能也只是一个巧合。但毫无疑问的就是这两款车型还没有从中保研的碰撞测试中满血复活，而其竞争对手雅阁以及凯美瑞销量还是特别的稳定。因为凯美瑞踩在了第13名的位置，销量为16786辆，同比增长了13.6%。
说完大众，让我们把目光回到这份榜单的第七名，排在第七名的是本田思域车型，也可以说是实至名归。但是这款思域车型的销量却出现了同比下滑14.5%，看来人们对于神车也有审美疲劳的时候。虽然本田思域的下滑销量非常的明显，但是本田车企可不这么认为，因为两厢版的思域即将上市，所以这款车型的销量再次出现腾飞，也是板上钉钉的事情。
排在第八名的就是B级车的销冠车型本田雅阁，自从改款运动化成功以后，也一直处在中级车的销量冠军位置，当然本田雅阁的上榜和德系车中保研的碰撞测试，也有较大的关联性，而且本田雅阁确实也占到了天时地利和人和。
排在第九名的就是丰田的雷凌车型，其实它和卡罗拉完全就是同一款车，但是因为在中国的定位以及口碑不同，所以雷凌排在了第九的位置。
这份榜单给笔者印象最深刻的就是排名第十的长安逸动，这款车型排进前十，其实是将吉利帝豪给挤了下来。这款逸动车型也是具备较高的性价比，产品竞争力非常的充足。除了这些外在条件以外，逸动也玩起了双车战略，在今年的三月份，逸动车型出现了逸动plus版本，当然这部分的销量也全部算在了逸动头上。而且最让车迷们津津乐道的是这款逸动车型使用了1.5T的蓝鲸发动机，动力强劲，油耗低，发动机的数据甚至超越了很多合资车。
豪车里面奥迪A6L排在了第12的位置，宝马5系排在了第14的位置，在这份榜单中我们并未看到奔驰E级的身影。其实不用多说，奥迪A6L凭借着大优惠一共卖出了17232辆，排在了宝马5系之前。说实话，奥迪A6L的营销策略非常的简单，就是具备较大的优惠让价，入门级价格甚至已经跌到了32万，可以说价格非常的实惠。
其实在今年的下半年，宝马5系和奔驰E级将迎来全新的改款，但是笔者认为即使全新的改款在短期内也不足以撼动奥迪A6L这款车型的优势，毕竟价格才是王道。
总体而言，这份榜单上的车型绝大部分的销量都出现了上涨，正可谓几家欢喜几家愁。那么，您的看法是什么呢？欢迎大家留言区互动评论。
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